Kategorie: RT DESIGN

Seit dem 30-jährigen JETI-Jubiläum in Benesov, CZ im September 2023 bin ich stolzer Besitzer der neuen JETI DC-24 Generation II. Ich habe den Sender nun über ein halbes Jahr geflogen und viel damit gespielt. Meine Erfahrung möchte ich hier nun weitergeben und entsprechend begründen.

Was mir besonders gefällt ist, dass bei diesem neuen Sender das Rad nicht komplett neu erfunden wurde, sondern auf der tausendfach bewährten JETI DC-24 basiert und um ein paar coole Features erweitert wurde. Das Design ist ähnlich wie beim apple iPhone schlicht geblieben und hat sich nur durch den größeren Bildschirm etwas verändert. Um den Umstieg von „alt auf neu“ so einfach wie möglich zu gestalten, hat JETI die Abmaße des neuen Senders so gewählt, dass problemlos der Senderpult von der alten DC-24/16/14 übernommen werden kann.
Die auffälligste Neuerung ist das größere und vor allem superhelle Display, das selbst direkt in der Sonne noch einwandfrei zu lesen ist. Allerdings leidet unter dem superhellen Display auch die Akkulaufzeit des Senders, die spürbar kürzer ist als die der DC-24 Gen. 1. Vereinskollegen und Freunde die ebenfalls auf die DC-24II umgestiegen sind haben als einzigen Kritikpunkt die verkürzte Akkulaufzeit zu bemängeln. Jetzt muss grob nach der Hälfte der Akkulaufzeit der alten DC-24 wieder geladen werden.

Weiter haben sich die Icons und das Design der Menüführung etwas geändert, wodurch alles etwas logischer und übersichtlicher wurde. Oben im linken Bildschirmeck sind die einzelnen Empfänger dargestellt und es wird angezeigt, ob und welche Empfänger verbunden sind.

Einige Softwareneuigkeiten sind in Arbeit aber aktuell noch nicht verfügbar. Der Sender kann es bereits und wird mit einem folgenden Softwareupdate dann verfügbar sein. Ein hilfreiches neues Feature ist die Möglichkeit den Sender mit einem Smartphone zu verbinden. Dabei hat eine weitere Person die Echtzeit Telemetriedaten aus dem Flug am Handy und kann sämtliche Werte direkt sehen und überwachen.
Ebenso können nun moderne, kabellose Kopfhörer mit dem Sender gekoppelt werden. Eine super Lösung, um beim Training zur Musik dem Piloten und dem Helfer jeweils einen Kopfhörer zu geben. Oder einfach bequem am Hang dem Vario zu lauschen.

Neben den ganzen technischen Neuigkeiten ist der neue, rot eloxierte Aluminiumsenderkoffer ein richtiger Eyecatcher. Es ist zwar nur ein Transportcase für den Sender, dennoch der Beleg, dass selbst hier Stil und Design eine wichtige Rolle spielt.
So schön der Koffer ist, hält die Aufschrift (JETI, duplex…) wohl nicht ewig und es wird sich zeigen, wie schnell sich der schöne Koffer beim Flugplatz- und Transporteinsatz „abnutzt“. Als Option gibt es eine Senderkoffer Schaumeinlage, die den Sender mit Pult sauber im Koffer zentriert.

In meinem Verein gibt es zwischenzeitlich einige DC-24 II die allesamt zuverlässig ihren Dienst verrichten und die Tendenz geht zu weiteren DC-24II.

Zusammenfassung, was sich gegenüber der DC-24 Generation I alles geändert hat:

• USB-C Ladeanschluss wie alle gängigen Tablets und Smartphones
• 900 mHz der Neuen Generation verbaut
• Größeres und helleres Display und absolut flugplatztauglich
• Bluetooth und WLAN für künftige Updates und Kopplung mit Smartphone oder kabellosen Kopfhörern
• iOS/Android App zur Visualisierung der Telemetriedaten am Smartphone/ Tablet
• Optisch neu gestaltete Symbole für eine noch übersichtlichere Menüführung
• Akkulaufzeit ist gegenüber der DC-24 Gen. 1 deutlich kürzer geworden
• Optisch ansprechender roter Aluminiumkoffer

INFO: JETI empfiehlt ausschließlich zum Laden des Senders das mitgelieferte USB-C Ladegerät zu verwenden.
Und beispielsweise kein preiswertes USB-C Ladegerät aus dem Set eines billigen Elektrospielzeugs zu nutzen.

Schon als kleiner Bub mit 12 Jahren hat dieses Flugzeug eine große Begeisterung in mir ausgelöst und daran hat sich auch 18 Jahre später nichts geändert…
Ein paar Jahre flog ich eine elektrische GeeBee R2 mit Hacker A200 und 2x 12S 5000mAh, habe diese aber in 2019 verkauft.
So richtig losgelassen hat mich der Flieger trotzdem nicht und so bekam ich letztes Jahr eine beschädigte R2 in die Finger. Zwischenzeitlich großer Fan von Fiala-Sternmotoren war die Idee geboren die GeeBee zu restaurieren und mit dem Fiala 250 ccm 5-Zylinder Sternmotor aufzubauen.

Der Rumpf war an mehreren Stellen stark gestaucht, sodass es deutlich mehr Arbeit war als gedacht. Dabei bin ich wie folgt vorgegangen:

• die gestauchte Fläche großzügig mit einem Messer von außen bis auf die innerste Gewebelage entfernt. Dabei wurde der gestauchte und zerbröselte Stützstoff großflächig herausgeschnitten
• die offenen Stellen mit verdicktem Harz aufgefüllt und verschliffen.
• mit einer Lage Glasfaser überzogen und ebenfalls verschliffen.
• grob verspachteln und schleifen
• nachdem die Oberfläche weitestgehend wiederhergestellt war, wurden die reparierten Stellen gefüllert, verschliffen und die Panel Lines mit einer kleinen Feile nachgezogen.
• Nieten mit Weißleim nachgebildet
• Rot lackiert
• Leichtes Weathering mit schwarzer Ölfarbe.

Es hat sich gelohnt und ich bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden! Hoffentlich hält die Maschine auch lang 🙂

Als der Plan mit der GeeBee feststand habe ich direkt mit FALCON gesprochen, die speziell für den Sternmotor den original GeeBee-Propeller in entsprechender Größe aufgelegt haben. Eine 34×18 ist es geworden, was vom Maßstab entsprechend nahe am Original ist.

Mein verbautes Equipment ist auch bei diesem Modell bewährt: Hacker DITEX EL-3214 Servos, JETI CB-220 mit 2x RSat und RCSW. 2S Hacker ECO-X Akkus, ClickConnect Zentralstecker für die gesamte Motoreinheit, EMCOTEC Smokepumpe und 2 Kevlartanks von CM-Jets.

Bei diesem Modell habe ich mich erstmal an die Kreiselfliegerei herangetraut. Dafür habe ich den Bavarian Demon Cortex Pro gewählt, da dieser in Verbindung mit JETI super easy zum Einbauen und Einstellen ist. Er wird lediglich zwischen die beiden Empfänger und der Central Box geschleust. Die Programmierung muss nicht über den PC, sondern kann direkt am Flugplatz über die JETI-Steuerung gemacht. Das macht es relativ einfach und setzt kein Informatikstudium voraus.

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